LA LINEA MAS ANTIGUA DE LATINOAMERICA SUMARA CASI TRES KILOMETROS DE RECORRIDO EN 2008

Prometen abrir en marzo dos nuevas estaciones del subte A

Son Puán, en Caballito, y Carabobo, en Flores, barrio que por primera vez se incorpora a la red. Los trabajos ya están terminados y sólo faltan pruebas técnicas. Dicen que en un año más llegará a Plaza Flores y Nazca.

La línea A de subte estará en condiciones de incorporar el primer tramo de su extensión en marzo. El nuevo recorrido incluirá a las estaciones Puán, en Caballito, y Carabobo, en Flores. Según confirmó el Gobierno porteño, ambas están terminadas. Mientras, se están concluyendo los trabajos en las estaciones Plaza Flores y Nazca, que será la nueva cabecera de la línea. Aunque este último tramo recién podría funcionar en un año.

Con su extensión, que requirió una inversión de $ 200 millones, la línea A incorporará 2,9 kilómetros, pasando a tener un recorrido total de 9 kilómetros y cuatro estaciones más. Así se mejorará la conexión de los barrios de Floresta, Villa Luro, Villa General Mitre y Villa Santa Rita.

En el Ministerio de Planeamiento y Obras Públicas de la Ciudad confirmaron que ya se concluyeron las obras civiles de las dos primeras estaciones, Puán y Carabobo. También se realizó el montaje de los ascensores y la instalación de las escale ras mecánicas, así como de la señalética, papeleros y asientos.

"Ahora se comenzó el diseño preoperacional, que incluye conectar el nuevo tramo con el resto de la red, por ejemplo ajustando la señalización del recorrido actual con el nuevo -explicó el ministro Juan Pablo Schiavi-. En cuatro meses ya podrán circular los trenes. Al principio, para poder aumentar las frecuencias se incorporarán trenes de la línea E. Recién cuando la línea llegue a Nazca, se renovarán los trenes".

Mientras, falta poco para el fin de los trabajos en el último tramo. En la estación Plaza Flores se están haciendo tareas de pintura, colocación de artefactos de iluminación y también se están armando las boleterías. Además, se están instalando las escaleras mecánicas y los ascensores. Y en la estación Nazca, se están terminando los trabajos de albañilería y colocando revestimientos. En los próximos días está previsto comenzar a montar las escaleras mecánicas y los ascensores.

Al mismo tiempo, la estructura del túnel ya está terminada en toda la extensión del nuevo recorrido. Según explicaron en Planeamiento, lo único que falta es finalizar la ventilación natural de un sector cercano a la estación Nazca. "Va a hacer falta un año más para poder habilitar las últimas dos estaciones -anticipa Schiavi-. Nazca va a estar conectada con una playa de estacionamiento subterránea de disuasión".

Los trabajos para extender la línea A empezaron el 21 de abril de 2004. Pasaron tres años y medio. Curiosamente, a principios del siglo XX, se tardaron sólo 26 meses para construir la línea desde cero, con el trabajo de 1.500 jornaleros que excavaron 440.000 metros cúbicos de tierra. Las obras empezaron el 15 de septiembre de 1911 y el 2 de diciembre se habilitó al público el trayecto entre Plaza de Mayo y Plaza Miserere. En julio de 1914, después de tres años y diez meses, el subte ya recorría 6,1 kilómetros hasta Primera Junta. "El trabajo avanzaba más rápido porque se hacía a cielo abierto -señala Schiavi-. Hoy hay que hacerlo bajo tierra y hay muchas interferencias subterráneas".

Si se cumplen los plazos, en marzo todo estará listo para que el próximo Jefe de Gobierno corte las cintas. Y si Mauricio Macri cumple con sus promesas de campaña, será sólo el comienzo. El PRO se propuso construir 10 kilómetros de subte por año. Y hace un par de meses, Macri afirmó que logró que banqueros españoles inviertan $ 7.000 millones, principalmente, para la ampliación de la red de subtes.